Dans un jugement du 12 novembre 2026, le tribunal administratif de Lille enjoint aux maires de Lesquin et Fretin de délivrer le permis de construire pour les travaux de mise aux normes en matière de sécurité et de sûreté du transport aérien et de modernisation du terminal d’accueil des passagers. Il confirme par ailleurs l’autorisation délivrée par le préfet du nord à la société concessionnaire de l’aéroport au titre de la gestion des eaux pluviales.
Le tribunal était saisi des deux aspects des autorisations administratives nécessaires pour accomplir les travaux : le permis de construire, délivré par les deux communes concernées, Lesquin et Fretin, et l’autorisation environnementale, délivrée par le préfet du Nord.
Le tribunal considère que la première autorisation nécessaire, celle du permis de construire, aurait dû être accordée.
La société SAS Aéroport de Lille, qui exploite l’aéroport depuis 2020, avait présenté, en 2021, une demande de permis de construire portant sur les travaux en question.
Les maires des deux communes ont refusé le permis, d’abord implicitement, puis explicitement par une décision du 5 août 2022. Dans son jugement, le tribunal écarte l’ensemble des motifs avancés par les communes pour refuser le permis, notamment ceux tirés des nuisances sonores, régies par les règles de circulation aérienne, à savoir un plan d’exposition au bruit, arrêté par le préfet depuis 2009, et non par les règles du permis de construire. Il considère également que l’étude d’impact réalisée par la société décrivait bien le projet dans son ensemble.
Le tribunal, suivant une jurisprudence bien établie, ordonne, en conséquence de l’annulation du permis de construire, la délivrance du permis de construire, dans un délai de deux mois.
En outre, les communes, après la suspension, ordonnée par le tribunal, du refus du permis de construire, avaient accordé un permis provisoire en l’accompagnant de prescriptions sur les nuisances sonores.
Saisi par la société d’un recours distinct contre ces prescriptions, le tribunal, dans un second jugement, a annulé ces prescriptions.
Statuant sur le second volet du projet, l’autorisation environnementale, nécessaire en raison de l’extension, à hauteur de 8 hectares, des surfaces imperméabilisées, le tribunal juge qu’une part très faible des riverains (2%) sera exposée au bruit, de manière non excessive, sans qu’un « couvre-feu » nocturne, soit 7 heures la nuit sans trafic, soit nécessaire. Il précise qu’un suivi du bruit sera mis en place et que des rencontres avec les riverains seront organisées.
S’agissant du risque de pollution des eaux souterraines par le ruissellement des eaux de pluie sur les traces d’hydrocarbures présentes au sol, le tribunal juge que les associations ayant contesté l’autorisation ne démontrent pas l’insuffisance des mesures prévues par l’aéroport, notamment des séparateurs d’hydrocarbures. Il relève en particulier que le préfet du Nord a recueilli l’avis d’un hydrogéologue agréé qui a conclu à l’absence de dégradation de la qualité des eaux, dans un secteur important pour l’alimentation en eau potable de la partie sud de l’agglomération lilloise.
En l’absence de dégradation de la qualité de l’air à proximité de l’aéroport, le tribunal a également écarté les critiques des associations sur ce point.
Le tribunal a ainsi rejeté, tant en ce qui concerne la procédure que sur le fond, l’ensemble des critiques formulées par les associations de défense de l’environnement qui l’avaient saisi.
Lien vers les jugements du tribunal administratif de Lille du 12 novembre 2026 : 2207555 SAS Aéroport de Lille (sur le refus de permis de construire), 2301712 SAS Aéroport de Lille (sur les prescriptions imposées à l’appui du permis de construire provisoire), 2208409 (sur le recours des associations contre l’autorisation environnementale).